Перфильев провалил старт сезона. Чемпион не сдаётся!

Ульяновский девелопер и гонщик Владислав Перфильев открыл новый сезон REC с шестого места – виновата электрика, а не пилот

Первый этап Russian Endurance Challenge обернулся для действующего чемпиона подкласса GT Pro T горьким разочарованием. Владислав Перфильев и его напарник Илья Ларионов выиграли квалификацию, ушли лидерами – и всё равно финишировали шестыми. Поломка бортовой электрики съела и преимущество, и шансы на подиум.

От вершины до шестой строчки – один провод

Команда Real Performance занимается профессиональной подготовкой спортивных машин, и именно технический сбой подвёл её в самый неподходящий момент. Механики устраняли неисправность прямо по ходу четырёхчасового марафона – каждая минута в боксах стоила позиций.

Сам Перфильев оценивает произошедшее без лишней драмы: в автоспорте техника решает не меньше, чем скорость пилота. Это не утешение, это факт. На Seat Leon Cupra экипаж разгоняется за 200-220 км/ч в зависимости от конфигурации трассы – и всё это время машина должна держаться.

Чемпионский фундамент: стабильность важнее блеска

Золото прошлого сезона досталось дуэту не через яркие победы, а через методичный сбор очков. Почти на каждом этапе – второе или третье место. Никаких провалов, никакого геройства в ущерб результату. Именно накопленная сумма баллов и вынесла их на вершину класса «Туринг».

Это показательная логика для марафонского формата. REC – не спринт, где один удачный финиш переворачивает таблицу. Здесь ценится тот, кто не ломается – ни психологически, ни механически.

Бюджет, формат и философия гонок

В предстоящем сезоне у команды запланировано пять этапов. Один обходится примерно в миллион рублей – механики, тренировки, расходники, топливо, логистика. Итого бюджет кампании перешагивает пять миллионов.

• Формат REC: непрерывный заезд на 4 часа со сменой пилотов и дозаправками
• Класс «Туринг» – один из наиболее конкурентных кузовных классов в стране
• Этап в Москве собрал около трёх тысяч зрителей – редкий показатель для отечественного автоспорта
• Перфильев за рулём с шести лет, гоночную лицензию получил уже во взрослом возрасте

Для ульяновского девелопера гонки – не просто хобби и не имиджевый проект. По его словам, бизнес выматывает нервы сильнее, чем двести километров в час. Трасса, как ни странно, отпускает.