Toyota дожала Ferrari в Ле-Мане. Японцы сломали трёхлетнюю гегемонию!

Пока весь мир следит за футболом, в мире гиперкаров произошёл настоящий переворот

«24 часа Ле-Мана» – 2025 завершились сенсацией: Toyota прервала трёхлетнюю победную серию Ferrari. Экипаж под номером 7 в составе Камуи Кобаяси, Майка Конвея и Ника де Вриса финишировал первым в одной из самых плотных гонок на выносливость последних лет. Шины решили всё.

Как это было: агрессия, почти без передышки

Гонка с первых же минут шла в темпе спринта – редкость для суточного марафона. Всего два выезда автомобиля безопасности за 24 часа. Команды работали на грани возможного почти весь заезд, без возможности перевести дыхание и отыграться за счёт пит-стопов соперника.

Toyota поначалу совсем не выглядела претендентом. К экватору дистанции обе её машины ютились на четвёртом и пятом местах. Ничто не предвещало. Но именно в финальной трети гонки японский болид неожиданно обрёл скорость – шины Michelin в жару повели себя иначе, чем у конкурентов. После очередного выезда сейфти-кара разрыв сократился до минимума, и седьмой экипаж просто дожал лидеров.

Итоги и расклад сил: кто выиграл, кто провалился

Для Кобаяси и Конвея это уже вторая победа на легендарной трассе в Сарте. Де Врис – дебютант подиума в Ле-Мане – показал уровень, о котором давно не давал поводов говорить после ухода из «Формулы-1».

Toyota №7 – победа, первая с 2022 года
BMW – второе место, первый подиум с 1999 года
Cadillac – четвёртое место, боролась за победу до финала
Ferrari – пятое место лучшим экипажем, второй сошёл с трассы

BMW вообще стала отдельной историей дня. Баварцы тихо собрали машину, о которой никто особо не говорил перед стартом, и взобрались на подиум впервые за четверть века. Cadillac, которую принято списывать со счётов, тоже зацепилась за борьбу на финише – американский бренд явно недооценивают.

Что это значит для эпохи гиперкаров

Ferrari не просто упустила победу. Итальянцы потеряли ауру непобедимости, которую тщательно выстраивали три сезона подряд. Один экипаж сошёл, второй финишировал пятым – это не просто неудача, это сигнал, что конкуренты нашли слабые места.

Нынешняя эра гиперкаров в классе LMH оказалась куда более непредсказуемой, чем казалось год назад. Шесть разных марок на старте, несколько реальных претендентов – и исход, который до финальных часов не мог предугадать никто. Именно за это и любят Ле-Ман.