Хэмилтон выиграл первую гонку за Ferrari на Гран-при Испании

Льюис Хэмилтон наконец-то взял своё. В воскресенье на трассе «Барселона-Каталунья» семикратный чемпион мира одержал первую победу в составе Ferrari – спустя 31 гонку с момента перехода в скудерию. Последний раз британец стоял на верхней ступени подиума ещё в июле 2024 года, когда выиграл Гран-при Бельгии за рулём Mercedes.

Как это было: стратегия решила всё

В Барселоне стояла жара под 50 градусов Цельсия на асфальте – условия, в которых шинный менеджмент становится не просто важным, а определяющим. Ferrari поставила на трёхпитстопную тактику, подобрав составы резины под конкретную температуру трассы. Сработало идеально.

На 23-м круге Хэмилтон заехал на смену раньше главных соперников и начал резать отставание. Дополнительным подарком стал виртуальный автомобиль безопасности: в этот момент Ferrari выдернула 41-летнего пилота на бесплатный пит-стоп, фактически переложив карты в его пользу. Когда основная группа выкатилась из боксов, Хэмилтон имел 16 секунд преимущества. Свежие жёсткие шины в финале гонки довершили дело – он финишировал с отрывом 19,5 секунды от Джорджа Расселла.

Замкнул тройку Ландо Норрис. Трое британцев на подиуме – такого не случалось с 1968 года.

Антонелли сломался в самый неподходящий момент

Интригу до последних кругов поддерживал Кими Антонелли. 18-летний пилот Mercedes шёл вторым, когда обогнал Расселла за пять кругов до финиша – и почти сразу выбыл из гонки из-за поломки переднего антикрыла. Так оборвалась победная серия из пяти Гран-при подряд. Вместе с тем в личном зачёте Антонелли по-прежнему лидирует – Хэмилтон идёт вторым, но разрыв теперь заметно сократился.

Возвращение, которого ждали

Переход Хэмилтона в Ferrari перед сезоном-2025 воспринимался неоднозначно. Прошлый год он завершил лишь шестым в общем зачёте, далеко позади чемпиона Норриса. Первые месяцы в новой команде тоже давались непросто: адаптация к машине, подбор настроек, притирка к инженерному штабу. Результат не приходил.

Теперь – пришёл. «Я начал с мечты, которая казалась почти невозможной», – сказал Хэмилтон сразу после финиша. – «Но мы не теряли надежды. Команда продолжала меня поднимать. Мы внесли столько изменений, столько улучшений». Расселл, хорошо знающий партнёра по совместным годам в Mercedes, добавил своё: «Ferrari сегодня были мощны, нам нужно давить дальше». Это уже не комплимент вежливости – это признание угрозы.