Кристенсен оценил 12 очков Audi в сезоне
Том Кристенсен, девятикратный победитель «24 часов Ле-Мана» и действующий стюард FIA, считает промежуточные итоги Audi в Формуле-1 скорее обнадёживающими, чем слабыми. После 11 гоночных уик-эндов команда идёт лишь восьмой в Кубке конструкторов с 12 очками, но по чистому темпу, по его оценке, уже регулярно выглядит как крепкий участник середины пелотона.
Почему Кристенсен смотрит на Audi без паники
Главный тезис датчанина прост: стакан у Audi наполовину полон. После пакета обновлений, который команда вывела к этапу в Испании, и Габриэл Бортолето, и Нико Хюлькенберг стали заметно чаще заезжать в первую десятку. На этом отрезке у коллектива набралась серия из трёх подряд финишей в очках: два восьмых места у бразильца и девятое у немца в Венгрии.
При этом турнирная таблица, по мнению Кристенсена, не до конца отражает реальную форму Audi. Формально восьмое место и 12 баллов выглядят скромно. Но внутри пелотона картина тоньше: команда с четырьмя кольцами уже нередко едет на уровне пятой-шестой силы уик-энда. Это важно. В плотной средней группе разница между несколькими позициями часто упирается не в базовую скорость, а в один удачный квалификационный круг, своевременный пит-стоп или вовремя пойманный хаос гонки.
Где Audi пока недобирает
Кристенсен прямо указывает на слабое место: Audi пока не выжала из сезона тот самый большой результат, который резко меняет восприятие чемпионата. У соперников такие всплески были – кто-то выстреливал на городской трассе, кто-то снимал сливки в суматошной гонке, кто-то попадал в идеальное окно стратегии. Именно такие эпизоды и накачивают очковый запас.
У Audi, судя по всему, пока другая история: темп есть, стабильность растёт, но не хватает одного громкого финиша, который подбросит команду в таблице. В современных условиях это критично, потому что при лимите расходов отыгрывать крупные отставания по ходу сезона куда сложнее, чем десять лет назад. Ошибаться на старте проекта дорого. Догонять – ещё дороже.
Ставка на мотор и связку пилотов
Отдельно датчанин подчёркивает масштаб задачи, за которую взялась Audi: создание собственной силовой установки к новому регламенту – это не косметический апгрейд, а инженерный марафон. Поэтому ожидания публики, что команда мгновенно окажется в верхней части решётки, он считает завышенными. В паддоке, по имеющимся данным, к этому проекту относятся с большим уважением именно из-за объёма работы.
Позитивный сигнал для Audi – не только техника, но и состав. Кристенсен высоко оценивает второй сезон Бортолето, напоминая, что чемпионы Формулы-3 и Формулы-2 подряд редко оказываются случайными людьми. Хюлькенберг, в свою очередь, даёт команде опыт, которого не купишь одними обновлениями. И здесь, похоже, у Audi редкая для середины пелотона роскошь: два пилота не тянут одеяло каждый на себя, а действительно двигают машину в одном направлении.
Для второй половины года задача понятна и приземлённа: регулярно привозить очки двумя болидами. Если это удастся, разговор об Audi быстро перейдёт из жанра «проект на вырост» в категорию «команда, которая уже сейчас может кусать фаворитов средней группы».
