Хэмилтон и Ферстаппен разнесли регламент F1 после Гран-при Канады
Гонка в Монреале получилась зрелищной – с реальными дуэлями, обгонами в борьбе и нервными командными переговорами на пит-уолле. Но сразу несколько лидеров пелотона дали понять: хорошее шоу не означает, что с нынешними правилами всё в порядке. Претензии никуда не делись.
Красивая гонка, некрасивое ощущение
Трасса Жиля Вильнёва исторически провоцирует борьбу – торможения, шиканы, зоны обгона. В этот раз добавились честные дуэли: Джордж Расселл против Кими Антонелли в битве внутри одной команды, Льюис Хэмилтон против Макса Ферстаппена за позиции в середине пелотона. Хэмилтон в том противостоянии оказался сильнее.
Но именно Хэмилтон сформулировал общее ощущение точнее других. По его словам, машина хороша в плане аэродинамики и возможности держаться за соперником, однако силовой агрегат вызывает стойкий дискомфорт. «Едешь по прямой, включаешь режим – и мощность обрывается на полпути. Обороты падают. Так не должно быть в автоспорте. В эпоху V8 и V10 мотор тянул до конца, без остановки. Вот что такое настоящий гоночный двигатель», – объяснил британец.
Антонелли выиграл, но тоже не в восторге
Победитель этапа и действующий лидер чемпионата Кими Антонелли признал: система управления энергией всё ещё выбивает из колеи. Итальянец отметил, что послабления, введённые ФИА по итогам Майами, ощутимо облегчили жизнь – но работа ещё не закончена. «Иногда тебя всё равно это триггерит. Приходится постоянно контролировать положение дросселя и уровень заряда батареи, чтобы выжать максимум. Это не то, чем хочется заниматься во время гонки», – сказал гонщик.
Антонелли при этом не стал жаловаться на собственный мотор – Mercedes сезона 2026 года выглядит конкурентоспособно. Но регламент в целом, по его мнению, требует доработки. Особенно – в части соотношения электрической и тепловой мощности.
Ферстаппен: хорошая гонка – не аргумент в защиту правил
Жёстче всех высказался Макс Ферстаппен. Нидерландец ещё раньше предупреждал, что без изменений на 2027 год он всерьёз рассматривает уход из Формулы 1. Монреаль его позицию не поколебал. «Мы лучшие гонщики в мире. Дайте нам прокатный автомобиль – мы и на нём устроим шоу. Это не аргумент в защиту регламента», – отрезал он.
Ферстаппен акцентировал внимание на том, что болельщики попросту не представляют, с каким массивом ограничений водители работают за рулём прямо сейчас: что разрешено на прогревочном круге, сколько энергии можно восстановить, какой режим допустим в зависимости от позиции относительно соперника. Всё это – живые расчёты в режиме реального времени. «Формуле 1 нужно больше чистоты. Надеюсь, изменения на следующий год пройдут – это минимум, чтобы вернуть гонкам естественность», – добавил он.
Что дальше
Поправки, внесённые после Майами, были первым шагом – расширение допусков позволило немного снизить ментальную нагрузку на пилотов. Но квалификация по-прежнему остаётся больным местом: там жёсткий лимит на использование электрической мощности особенно ощутим. Переговоры о более радикальных изменениях регламента на 2027 год продолжаются. Судя по тону Монреальского подиума, терпение у гонщиков небезграничное.
