FIA переписывает регламент. Формула-1 меняет баланс сил
FIA, коммерческое руководство чемпионата и все десять команд пришли к единому знаменателю: регламент сезонов 2027 и 2028 годов будет скорректирован. Поводом стали проблемы с силовыми установками, вскрывшиеся уже в первых гонках эры 2026-го. Решение – постепенное перераспределение мощности в пользу двигателей внутреннего сгорания.
Что не так с моторами 2026 года
Нынешний технический регламент строился вокруг паритета между ДВС и гибридными системами рекуперации. На бумаге выглядело элегантно. На трассе – иначе. С первых этапов нового сезона выяснилось, что баланс между тепловым мотором и электрической составляющей работает не так, как задумывалось: команды столкнулись с трудностями при управлении энергопотоком, что напрямую сказалось на поведении машин и стратегических возможностях.
Это не первый случай, когда амбициозная концепция силовой установки требовала экстренной доработки. Достаточно вспомнить болезненный переход на турбогибриды в 2014 году – тогда Mercedes на несколько сезонов оставил конкурентов далеко позади именно благодаря лучшему освоению гибридной архитектуры. Нынешняя ситуация сложнее: проблемы носят системный характер и затрагивают всех участников.
Суть договорённостей
Согласованные поправки затрагивают три ключевых параметра силовой установки: мощность самого двигателя внутреннего сгорания, допустимый поток топлива и характеристики систем рекуперации энергии. Изменения будут вводиться поэтапно – отдельный пакет для 2027-го, следующий шаг в 2028-м.
- Роль ДВС в общем балансе мощности будет расти год от года
- Параметры топливного потока скорректируют под новое соотношение
- Системы рекуперации получат обновлённые ограничения
- Изменения охватят технический, спортивный и финансовый регламент одновременно
По имеющимся данным, конкретные цифры перераспределения мощности пока не раскрываются – это часть переговорного пакета, который уйдёт на официальное утверждение.
Следующий шаг – Макао, 23 июня
Финальное слово остаётся за Всемирным советом по автоспорту. Заседание запланировано на 23 июня в Макао – именно там поправки получат либо зелёный свет, либо отправятся на доработку. Учитывая, что соглашение уже подписано всеми ключевыми игроками, отказ выглядит маловероятным. Но формальность есть формальность.
Для команд это важно не только технически. Финансовый регламент тоже меняется – значит, бюджеты на разработку моторных программ придётся пересматривать. Особенно чувствительно это ударит по производителям, вложившим крупные суммы в оптимизацию именно гибридной части установки под нынешний регламент. Переориентация на ДВС потребует перераспределения ресурсов. И времени на раскачку практически нет.
