Ферстаппен взял подиум в Монреале – первый для Ford за 22 года
Гран-при Канады обернулось острейшей схваткой за призовые места: Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон до последних кругов делили позиции на пьедестале. В итоге нидерландец финишировал третьим – и этот результат оказался куда значимее, чем просто очки в зачёт чемпионата.
Что значит этот подиум для Red Bull и Ford
Третье место Ферстаппена стало первым подиумом для болидов с силовыми установками Ford с 2003 года. Тогда, больше двух десятилетий назад, Джанкарло Физикелла финишировал первым за рулём машины с американским двигателем. С тех пор – тишина. И вот Монреаль перевернул эту страницу.
Red Bull Racing сотрудничает с Ford в рамках совместной программы Red Bull Ford Powertrains, которая нацелена прежде всего на подготовку к сезону-2026, когда в Формуле 1 вступят в силу новые технические регламенты по силовым установкам. Но первый же полноценный сезон альянса показал: двигатель уже сейчас способен бороться на переднем плане.
Глава Ford Racing Марк Рашбрук не скрывал эмоций: «Видеть, как Макс обеспечивает первый подиум эпохи Red Bull Ford Powertrains – это ключевой момент для нашего партнёрства. Фантастически наблюдать за той колоссальной работой, которая была проделана в подготовке к сезону-2026, и этот результат – заслуженная награда для обеих команд». Он также отметил прогресс всех четырёх машин – как Oracle Red Bull Racing, так и Visa Cash App RB, которая выступает на той же базе силовых установок.
Ферстаппен против инженеров: конфликт, который разрешился сам собой
За кулисами уик-энда разгорался собственный маленький конфликт. После квалификации Ферстаппен остался недоволен настройками болида и прямо сказал об этом инженерам. Те его доводы проигнорировали – или, точнее, не приняли к исполнению. Макс пошёл на компромисс, но не потому, что согласился с командой. По имеющимся данным, он хотел доказать, что рекомендованный вариант не сработает.
Не сработал – он сам. Болид в гонке оказался быстрее, чем ожидал пилот. К старту что-то подправили, нашли баланс – и машина поехала. Этот эпизод наглядно демонстрирует, насколько тонкой бывает грань между внутренним несогласием и итоговым результатом в Ф1.
Исак Хаддяр и общая картина выходных
Второй пилот основной команды Исак Хаддяр финишировал пятым – крепкий результат для молодого гонщика, которому только-только исполнился 21 год. Пятое место означает очки, присутствие в верхней части протокола и хорошую заявку на продолжение.
В совокупности Монреаль вышел удачным уик-эндом для всей орбиты Red Bull: подиум лидера, топ-5 второго пилота, и символически важная веха для Ford, который возвращается в большой автоспорт не как спонсор, а как полноправный технологический партнёр. До 2026 года ещё есть время – но темп, судя по всему, взят правильный.
