Антонелли выиграл в Канаде и оторвался в зачёте на 43 очка
Кими Антонелли одержал очередную победу на Гран-при Канады, удержав первую позицию после схода Джорджа Расселла. Льюис Хэмилтон финишировал вторым на Ferrari, Макс Ферстаппен – третьим. Для Red Bull это первый подиум сезона.
Дуэль на пределе – и обрыв в никуда
Первую половину гонки задавала пара мерседесовских машин. Антонелли и Расселл шли колесо в колесо, поочерёдно выходя вперёд: то один цеплял блокировку на торможении, то другой. Ветер был порывистым, десятый поворот – с сюрпризом на каждом круге. По словам Антонелли, бороться было по-настоящему интересно – оба пилота работали на пределе сцепления и запаса резины.
Расселл сошёл из-за технического отказа. Что именно случилось с его машиной, команда публично не уточнила, однако сам Антонелли признал: без этого инцидента финал дистанции обещал стать одним из самых захватывающих в сезоне. Швейцарец не скрывал сожаления – победа без достойного финала имеет другой привкус.
Антонелли управлял шинами, Хэмилтон охотился за Ферстаппеном
Оставшись во главе пелотона в одиночестве, Антонелли переключился на тактику: передняя левая начала гранулировать, и темп пришлось нащупывать заново. Когда резина вышла в рабочее окно, запас хода оказался достаточным для комфортного контроля над гонкой.
Позади разворачивалась своя история. Хэмилтон методично сокращал разрыв до Ферстаппена, поймал момент и обошёл его на финальном отрезке. Для британца это второе место в составе Ferrari – и, судя по его словам, эмоционально одно из самых значимых: больше года напряжённой адаптации, тяжёлая работа с настройками, поиск «того самого» ощущения от болида. В Монреале всё наконец сложилось.
Ферстаппен выжал из RB21 максимум в условиях, когда Мягкие шины ещё давали хоть какое-то сцепление, а Средние – практически нет. Сам голландец назвал этот уикенд менее удачным по ощущению, чем предыдущий в Майами, и тем не менее рад оказаться на подиуме: McLaren провалился со стратегией, Расселл не доехал – и третье место превратилось в реальный актив.
Отрыв в 43 очка и взгляд на Монако
После шести этапов Антонелли опережает ближайшего соперника на 43 пункта – разрыв больший, чем в любой момент прошлогодней борьбы Норриса и Пиастри. Показательная деталь. Сам итальянец от разговора о чемпионате уклонился: говорит, что ориентируется на каждую гонку отдельно, а конкуренты продолжают прибавлять.
Мерседес привёз в Канаду крупное техническое обновление. Насколько оно ускорило машину – пока неясно: нестандартное поведение резины в течение всего уикенда смазало общую картину. Реальный вес пакета прояснится на следующих трассах.
Хэмилтон, со своей стороны, смотрит вперёд с осторожным оптимизмом. Монако – следующий этап, и там прямая скорость значит куда меньше, чем механическое сцепление и точность пилотажа. Ferrari традиционно хороша на городских трассах. Один вопрос остаётся открытым: сумеет ли Скудерия наконец навязать Мерседесу настоящую борьбу за победу?
