Антонелли возглавил Ф1 с 219 очками
Новый техрегламент в Формуле-1 перевернул расклад уже к середине сезона: после Гран-при Венгрии чемпионат 2026 года возглавляет Кими Антонелли, а прошлогодние лидеры откатились назад. Главный выигравший от реформы очевиден – Mercedes быстрее всех разобралась с новыми гибридными правилами и сразу превратила скорость в очки.
Новый лидер и новый центр силы
Ещё год назад Антонелли завершил дебютный сезон седьмым в общем зачёте, набрав 150 очков. Теперь у итальянца 219 баллов после 11 этапов, и это уже не история про талантливого новичка, а полноценная заявка на титул. Такой скачок не возникает на пустом месте: машина Mercedes явно лучше соперников адаптирована к новому циклу правил, прежде всего к схемам гибридного развертывания мощности.
Именно здесь и прошёл водораздел сезона. Когда регламент обнуляет привычную иерархию, решают не наработки прошлого года, а точность инженерного попадания. В Брэкли, судя по темпу и стабильности, попали почти идеально. Это видно не только по Антонелли. Льюис Хэмилтон поднялся с шестой позиции год назад до места внутри первой тройки и имеет 169 очков, а Джордж Расселл с 160 баллами держится в чемпионской группе без лишнего шума. И это, пожалуй, самый тревожный сигнал для конкурентов: у Mercedes по-настоящему работают сразу две, а местами и три карты.
Кто просел сильнее всего
На другом полюсе – вчерашние фавориты. Ландо Норрис, который в 2025-м был эталоном стабильности и набрал 201 очко после сопоставимого отрезка, сейчас лишь пятый со 128. Макс Ферстаппен, ещё недавно второй в таблице, откатился на шестую строчку и имеет 109 баллов. Оскар Пиастри потерял ещё заметнее: после 216 очков в прошлом сезоне у него только 92, и он вообще вне топ-5.
Такие провалы обычно говорят не только о форме пилотов. Регламентный слом всегда бьёт по тем, кто слишком долго жил на преимуществах старой платформы. Если команда ошибается с базовой концепцией шасси, охлаждением, балансом энергии или окном работы силовой установки, отыграть это по ходу года крайне тяжело. Особенно сейчас, когда плотность пелотона выросла, а цена одной неудачной квалификации снова стала слишком высокой.
Таблица показывает не случайность, а тренд
Цифры подчёркивают масштаб перестановки. Антонелли прибавил 156 очков к своему прошлогоднему уровню на этой же дистанции. Хэмилтон – плюс 78. Расселл добавил не так резко, всего 14, но именно это и показывает силу нынешнего Mercedes: даже «скромный» прирост у одного пилота идёт на фоне лидерской динамики у другого. Хорошо выстрелили и молодые гонщики ниже по таблице – Исаак Хаджар прибавил 47 очков, Лиам Лоусон и Пьер Гасли по 31.
При этом сезон ещё не вошёл в решающую фазу. Впереди вторая половина календаря, где начнут играть роль надёжность, штрафы за элементы силовых установок и скорость обновлений. Но уже сейчас ясно главное: 2026-й не просто слегка подправил порядок сил, а переписал его заново. И если соперники Mercedes не найдут быстрый технический ответ в ближайших гонках, чемпионат рискует превратиться в разборку внутри команды, где молодой Антонелли уже не догоняющий, а тот, кого придётся ловить всем остальным.
