Соучредитель и директор электрического чемпионата Формулы-Е Альберто Лонго высказал критику в адрес нового технического регламента Формулы-1, вступившего в силу в 2026 году.

Соучредитель и глава Формулы-Е Альберто Лонго резко раскритиковал техрегламент Формулы-1 на 2026 год, назвав его угрозой для зрелищности “королевских гонок”. По его словам, нововведения копируют электрическую серию, но убивают дух F1 как гонок на пределе мощности. Это заявление прозвучало на фоне подготовки к сезону, где F1 пытается вернуть себе лидерство в обгонах и шоу.

Что именно не понравилось Лонго

Лонго прямо указал на ключевые изменения: машины F1 получат активную аэродинамику с “режимом атаки”, где на ограниченное время — около минуты — откроются задние антикрыло и диффузор для ускорения. “У нас в Формуле-Е уже есть огромный опыт с подобной технологией. Наши болиды держат атак-мод от шести до восьми минут без потери скорости. А они портят шоу, стремясь походить на нас”, — цитирует Лонго. Он считает, что F1 должна вернуться к “истокам” — гонкам на полной мощности, без искусственных бустов.

Предыстория: почему F1 меняет правила

Новый регламент — ответ на хронические проблемы F1 с обгонами. После ground effect 2022 года, который обещал революцию, статистика разочаровала: в среднем за гонку всего 20-30 обгонов, против 40+ в эпоху V8. Двигатели 2026-го станут гибридными с 50% электрической мощности (до 350 кВт), вес машин вырастет до 768 кг, а топливо — синтетическое, всего 100 кг на заезд. FIA и Liberty Media рассчитывают, что активная аэро плюс MotoGP-подобные двигатели вернут зрелищность, но критики вроде Лонго видят в этом шаг назад от чистой скорости.

Сравнение серий: цифры и факты

• Формула-E: 100% электричество, мощность 350 кВт (470 л.с.), атак-мод +10% на 6-8 мин, средняя скорость в гонке ~220 км/ч.
• F1 2026: 1000+ л.с. в квали, но с лимитом на электрику, обгоны через аэро-бусть ~1 мин, топливный лимит 100 кг.
• Рост FE: аудитория +25% за сезон 2023/24 (до 500 млн зрителей), F1 держит 1,5 млрд, но теряет в динамике.

Лонго подчеркивает: FE эволюционировала от спринта к полноценным гонкам за 10 лет, а F1 рискует скатиться в “имитацию” вместо инноваций.

Что дальше для F1 и автоспорта

Заявление Лонго может разжечь дебаты в паддоке — команды вроде Red Bull уже жалуются на сложности с адаптацией. Если регламент провалится, жди ревизии к 2028-му, как после 2014-го с гибридами. Для фанатов это сигнал: F1 борется за релевантность в эпоху электромобилей, где FE лидирует по инновациям. А Лонго, кстати, сам экс-инженер F1, так что его слова — не просто троллинг, а взгляд изнутри.